Gotcha Monitoring Systems ®


Références global

Références

Depuis 2001, la première génération des systèmes de surveillance Gotcha ont été installés aux Pays-Bas. Les expériences avec le système ont été très positifs depuis que Lloyd's Register et SST ont travaillé sur les évolutions ultérieures. Maintenant, la troisième génération est disponible dans le commerce.
Actuellement, Gotcha est installé dans divers pays à travers l'Europe.

Aux Pays-Bas

Suite à l'appel d'offres européen du gérant infra néerlandais Prorail, le projet "Quo Vadis" verra les 41 stations Gotcha de première génération existantes, remplacées par la troisième générations.
Gotcha fournira des informations en temps réel sur les charges par essieu, les déséquilibres de charge, la qualité des roues et la vitesse des trains. ProRail utilise ces informations dans leur système "Quo Vadis" d'accès aux voies de chargement, la protection des biens et la planification de l'entretien. La plate-forme modulaire et évolutive peut également être utilisé pour le contrôle des pantographes, les boîtes d'essieux et le bruit.

Plus de 95% du matériel roulant voyageurs aux Pays-Bas est mis à jour dans les ateliers de NedTrain, une filiale de "Nederlandse Spoorwegen" (chemins de fer néerlandais). NedTrain a, à sa disposition, les données de 17 stations Gotcha. Les données sont utilisées pour l'entretient des roues. Depuis 2002, la maintenance des roues est basées sur les informations données par le système Gotcha.

En coopération avec la Belgique, le gouvernement néerlandais a construit une ligne à grande vitesse entre Amsterdam et Paris appelé la "HSL-Zuid". Deux systèmes de surveillance Gotcha ont été installés à deux endroits stratégiques le long des 125 km de ligne à grande vitesse. Les deux sites disposent d'un système à double voie, équipé des modules WIM, WDD et AVI (Automatic Vehicle Identification). La ligne de voie sur dalle est conçu pour les trains à 300km / h, et pendant les essais, Gotcha a prouvé ses fonctionnalités pour des vitesses supérieures à 330km / h.
L'entretien de la voie est contracté par Infraspeed pour les 25 prochaines années, Gotcha sera utilisé pour la protection des biens et de la maintenance selon les conditions. Aussi, le matériel roulant de HSA (High-Speed Alliance) sera mis à jour par NedTrain fondées sur les données Gotcha.

Europe

Dans la seconde moitié de 2005, un système de Gotcha a été installé à Kiruna, en Suède. Ce système a été soumis à un protocole de tests effectués par le gestionnaire de l'infrastructure suédois Banverket. Le système a été testé avec succès pour:
  • Fonctionnement stable (à des températures extrêmes)
  • Mesure du poids des véhicules et la charge par essieu
  • Mesure des défauts de roue (sévère)
  • Mesure des impacts avec marteau d'impact et le suivi du chargement du véhicule
 

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (Poland)
Suite à une installation d'essai avec succés sur la ligne de Poznan-Szczecin en 2006, plus de 30 systèmes sont mis en oeuvre avec succés sur le réseau polonais. Les partenaires de Lloyd's Register, TENS, ont intégré le système Gotcha dans leur système ASDEK qui est en cours d'utilisation par les chemins de fer polonais dans tout le pays. Généralement les trains mesuré sont des trains de marchandises, combinée avec un certain nombre de trains de voyageurs.Les deux modules WIM et WDD-du sytème Gotcha ont été certifiés .

Network Rail (U.K.)
Après des essais réussis à Sevington et Banbury, l'approbation complète du produit a été obtenue pour l'utilisation de l'observatoire Gotcha dans l'ensemble du réseau ferroviaire britannique. En avril 2009, il y a cinq systèmes Gotcha en cours d'utilisation par Network Rail, y compris un système mobile.

Rhätische Bahn (Switzerland)
L'opérateur suisse et gestionnaire de l'infrastructure Rhätische Bahn veut utiliser Gotcha pour la maintenance selon les conditions de leur matériel roulant. En Septembre 2006, le premier système Gotcha a été installé dans le tunnel de la Vereina (plate-forme de roche). Cela offre à Lloyd's Register, la possibilité de tester le système Gotcha dans un environnement hautement conditionné. En Suisse, Lloyd's Register a établi un partenariat avec les services de Bombardier. Bombardier utilise les données de Gotcha pour la gestion de la maintenance des trains.

Réseau Ferré de France
Lloyd's Register et Réseau Ferré de France (RFF) ont lancé un projet conjoint pour l'obtention d'un système Gotcha. L'objectif clé de RFF, à partir de cette installation, est d'avoir une meilleure informations sur les charges à l'essieu, les déséquilibres de charge et la qualité des roues. L'objectif est de fournir une base pour l'entretien et l'amélioration de la gestion des actifs. Cette information permettra à RFF de gérer les risques importés sur le rail par des défauts de roues. Lloyd's a installé ce système de protection à Valenciennes. Dans le cadre de la mise en oeuvre, deux terminaux du contrôle de bruit ont été installés.



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